Jefferson Rudy

Ciclista desafia o perigo na Avenida Hélio Prates, em Taguatinga, uma das mais movimentadas do DF: normas do Código são ignoradas

A luta diária por espaço no abarrotado trânsito do Distrito Federal está deixando corpos e ferros retorcidos pelo acostamento. No ano passado, um ciclista morreu a cada semana, em média, em acidentes registrados pelo Departamento de Trânsito do DF (Detran-DF). Foram 57 mortes no total, 36% a mais do que em 2001, quando 42 ciclistas perderam a vida nas ruas do DF.

  Para quem precisa usar as duas rodas como principal meio de locomoção, só resta encarar o perigo. Durante os 40 minutos de pedalada para ir e voltar do trabalho, o zelador Valdecir Chaves Varão, 32 anos, morador do P Sul, em Ceilândia, faz da bicicleta sua companheira, entre ônibus e caminhões que transitam na Estrada Parque Taguatinga—Guará (EPTG). ‘‘Nunca tive um susto pra querer desistir, mas às vezes os busu (ônibus) correm e tenho de pisar no freio’’, conta Valdecir.

  O zelador começou a usar a bicicleta para ir até o Guará I há quase três anos. A passagem de ônibus economizada ajuda no orçamento para sustentar a família. Faça chuva, ou sol, Valdecir não dispensa a bicicleta, ainda que confirme sentir medo entre os carros. ‘‘Não tem engarrafamento que me pare’’, gaba-se, sem usar nenhum equipamento de segurança pessoal.

  Antônio Carlos Fonseca da Silva, 34 anos, também encara o trânsito rápido de uma rodovia sobre duas rodas, para economizar. Morador da Vila Estrutural, ele vai de bicicleta todos os dias até o Setor de Indústria e Abastecimento (SIA), onde trabalha como entregador de gás. Assim como Valdecir, Antônio teme os carros e sempre vai pelo acostamento da Via Estrutural. Ali, a velocidade máxima permitida é de 80 km/h, mas é comum que carros e ônibus rodem bem acima desse limite. ‘‘Eles (motoristas) não respeitam moto, quanto menos bicicleta.’’

Desrespeito
Conforme o artigo 58 do Código de Trânsito Brasileiro, quando não há ciclovia ou acostamento o ciclista tem o direito de pedalar nas vias, contanto que use o mesmo sentido dos veículos e o extremo direito da pista. O Código deixa claro que o ciclista tem a preferência e que o condutor deve manter distância de pelo menos 1,2m da bicicleta, inclusive sob pena de multa.

  Mas o cumprimento das normas não é garantia de sobreviver no
trânsito. Alguns ciclistas são atropelados mesmo quando seguem todas as normas de segurança. No dia 25 de agosto de 2001, a vítima foi a triatleta brasiliense Mariana Ohata, 22 anos, bicampeã sul-americana. Enquanto pedalava no Lago Sul, na altura da QL 10, Ohata foi atropelada por um Fiat Uno. Ela cumpria todos os deveres do ciclista.

  Quem não é profissional sofre mais ainda com o desrespeito. Em outubro passado, o trânsito violento da Avenida Alagados, em Santa Maria, matou o mecânico Aécio Pereira de Souza, 29 anos. Numa bicicleta, ele foi atropelado por um ônibus e teve o crânio esmagado. A viúva, Rosana Fontineli de Souza, 23 anos, reluta em aceitar a versão do motorista, que disse que Aécio perdeu o controle e caiu embaixo da roda do veículo. ‘‘Ele sempre andava de bicicleta e não se arriscava pelo meio da pista’’, afirma. Rosana até hoje não recebeu o seguro que deveria ser pago pela morte do marido. Desempregada, ela cria dois filhos.